El miércoles 24 de abril, el Parlamento Europeo llevó a cabo una votación crucial sobre la revisión del plan para completar proyectos transeuropeos de transporte hasta 2030, abarcando carreteras, ferrocarriles, puentes y túneles transfronterizos, incluido el Corredor Mediterráneo y donde el puerto de Gandia fue uno de los protagonistas.
En esta votación, llamó la atención el voto en contra de los eurodiputados españoles del PP a la revisión del Reglamento para el desarrollo de la red transeuropea de transporte (RTE-T). La negativa del PP se fundamenta en la ausencia de 25 enmiendas referentes a infraestructuras de transporte, como por ejemplo el puerto de Gandia.
Socialistas y populares han ofrecido versiones distintas de lo sucedido, acusándose de sus votaciones y sus formas de entender estas medidas.
Estas han sido las reacciones
Carlos Mazón, President de la Generalitat Valenciana: «El puerto de Gandia ha quedado fuera porque el Partido Socialista de Europa no ha admitido la propuesta del Partido Popular, que llevaba el puerto de Gandia como algo fundamental y estratégico, y nos han dejado fuera. Esto es lo que ha ocurrido hoy en Europa, lo demás son historias para no dormir y estamos hartos de que quieran tapar su falta de inversión, su falta de prioridad y atención a la Comunitat Valenciana hasta con mentiras en las redes sociales».
José Manuel Prieto, alcalde de Gandia: «Mi grupo, el gobierno y la ciudad estamos totalmente a favor de conectarnos con el corredor mediterráneo […] Nosotros vamos a realizar muchas acciones, entre otras defender que ese paquete de la Red Transeuropea de Transportes que se ha planteado desde el consejo de Europa contemple que el puerto se pueda conectar con el corredor Mediterráneo. […] Se trata de jugar un papel fundamental, tal y como tanto nosotros como el PP afirmamos con la aprobación de la propuesta en el Parlamento Europeo de pasar de nivel 3 a nivel 2 el puerto de Gandia para que ese tráfico de mercancía, de infraestructuras y explotación pueda aumentar en el puerto y poder aumentar mercancías y tránsito para afirmar que el puerto de Gandia puede estar en un mayor nivel de prioridad dentro de esa Red Transeuropea de Transportes». «Esas dos conexiones, carretera y puerto, son vitales para nuestro desarrollo futuro y presente estratégico de la ciudad. Por eso el grupo socialista presentó esa enmienda en el Parlamento Europeo, por eso el PP le dio apoyo, pero ayer votó en contra. A mí me gustaría que rectificaran, que votaran a favor, porque dicen que votaron en contra porque no están los puertos de Andalucía, me parece bien, pero el corredor mediterráneo pasa por aquí, vertebra y defiende los intereses de aquí, los empresarios están decididos a que, en conjunto con la sociedad valenciana, esto salga hacia adelante. Y creo que esa reivindicación merece todo nuestro apoyo».
Víctor Soler, Presidente del Partido Popular de Gandia: «Los socialistas tenían una magnífica oportunidad de cumplir con Gandia aprobando la enmienda presentada por el Partido Popular en la Comisión de Transporte del Parlamento Europeo” una decisión que a juicio de Soler “ofrecía a Gandia una gran cantidad de inversión, crecimiento y empleo para la ciudad».»Hemos perdido una magnífica oportunidad para convertir al Puerto de Gandia y a toda la zona cercana a la CV-60 en un gran nodo logístico para la industria y la economía de la Safor».
Pilar Bernabé, secretaria del área institucional del PSPV-PSOE: «Mazón tiene que explicarnos a los valencianos y valencianas por qué ha puesto los intereses particulares de su jefe Alberto Núñez Feijóo por encima de algo tan importante para nosotros como es el corredor Mediterráneo». «El PP ha votado en contra de obras estratégicas. Yo hoy en mi cabeza solo tengo a todos la empresariado valenciano que durante años han estado luchando por conseguir ese ritmo que hoy hemos conseguido del corredor Mediterráneo, por conseguir que el corredor Mediterráneo fuese una realidad».
María José Salvador, portavoz socialista de Infraestructuras en Les Corts Valencianes: «El PP ha votado en contra de los intereses de los valencianos y valencianas como ya lo hicieron en 2012 con la ministra Ana Pastor, un momento en el que no se priorizó el corredor mediterráneo para incorporarlo en la red transeuropea de transportes».